320、330研究室

記者范文濱╱桃園報導
行駛數十年，擔任運煤任務連接龜山、桃園、蘆竹的桃林鐵路，已於去年12月31日停駛走入歷史，然而停駛至今已將近八個月，地方民眾殷殷期盼桃林鐵路能夠活化再生，卻苦等不到明確規劃方向。立法委員陳根德對此也相當著急，特別提醒相關單位能夠加速進行，因為停駛後的鐵路不僅已經雜草叢生、蚊蟲孳生，更已成為治安的死角，對地方發展與民眾安全造成威脅。
桃林鐵路是於民國五十六年興建完成，起始於桃園站，行經過桃園市、龜山鄉、蘆竹鄉三個行政區域，最後到達台電林口火力發電廠的終點站，全長19.2公里。建始之初，主要就是為了載運燃媒前往林口台電廠做為發電之用。
然而在八里台北港興建完成後，規劃有卸煤碼頭，讓載煤船直接在此卸貨，再行轉運到林口發電廠，已經無須讓運煤船在台中卸下煤炭後，再以運煤成本甚高的鐵路長途運送，節省不少成本，桃林鐵路也因此卸下長達近五十年的運煤任務。
陳根德進一步表示，他早已經要求交通部公路總局在桃林鐵路停駛後，在最短時間廢除龜山陸橋，恢復為平面道路，以利地方交通發展；此案公路總局已完成規劃與設計，陳根德希望公路局後續趕快完成發包，儘速恢復平面道路通行。
此外，陳根德並要求台鐵應向國有財產署申請放棄代管單位權責，將原本就屬於國家所有的桃林鐵路回復給國有財產署；同時桃園縣政府也應儘速將桃林鐵路使用土地，在區域計劃中變更為綠地或是道路用地，再尋求向國有財產署申請代管，如此一來就可解決地方的問題。
陳根德最後再次提醒縣府，不論是採用何種用途規劃，一定有人贊成，有人反對，縣政府應該拿出魄力來執行，他站在地方民代的立場，只要規劃方向符合多數人的權益，他一定全力協助推動完成。

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其實桃林鐵路這一段大可好好利用!!!我覺得可以參考看看新竹內灣支線電氣化之後，看看可以把桃園車站結合作為捷運化的路線。